Gazole à 2,37 euros : 1 euro de taxes, le reste pour le pétrole, le raffinage et la station

Le vendredi 16 octobre 2026 au soir, le litre de gazole s’affichait en moyenne à 2,366 euros dans les 9 134 stations qui déclaraient un prix au flux instantané de la DGCCRF (moyenne simple, relevé de 21 h 30). Sur ce litre, un peu plus d’un euro part en taxes : 0,61 euro d’accise sur les énergies, l’ancienne TICPE, et 0,39 euro de TVA. Les 1,36 euro restants paient le pétrole, son raffinage, son transport et la station. Les taxes pèsent ainsi 42,3 % du prix. Comme toutes les décompositions de cet article, ces montants sont calculés par Actu.shop en appliquant aux prix publiés les tarifs officiels de l’accise et de la TVA.

Pour mesurer l’évolution, mieux vaut s’en tenir à une seule série, la moyenne officielle du ministère de la Transition écologique : la part des taxes y est passée de 54,3 % sur l’année 2025 à 42,8 % le vendredi 9 octobre. Ce recul ne doit presque rien à la fiscalité, puisque l’accise n’a quasiment pas bougé et que la TVA reste à 20 %. C’est le produit hors taxes qui a bondi de 80 % par rapport à la moyenne de 2025, entraînant la TVA avec lui. Le partage du prix hors taxes (1,33 euro le 9 octobre, 1,36 euro dans le flux du 16 octobre) entre le brut, la raffinerie et le distributeur n’est détaillé par aucune source officielle accessible pour octobre.

Une seule formule : hors taxes plus accise, le tout multiplié par 1,2

Deux taxes seulement figurent dans le prix à la pompe. L’accise sur les énergies est un montant fixe par volume, arrêté pour l’année. La circulaire de la Douane du 30 septembre 2026, qui récapitule les droits applicables au 1er octobre, en donne les tarifs 2026 : 60,75 euros par hectolitre de gazole, 67,02 euros pour le SP95-E10 et 69,02 euros pour le SP95-E5 et le SP98, dans les douze régions de France continentale. Soit 0,6075, 0,6702 et 0,6902 euro par litre, quel que soit le cours du baril.

La TVA de 20 % se calcule par-dessus, accise comprise. Pour la TVA pétrolière, la circulaire rappelle, en citant l’article 298 du code général des impôts, que l’assiette est une valeur forfaitaire « majorée, le cas échéant, de l’accise sur les énergies, des droits de douane et de la redevance CPSSP ». TotalEnergies l’écrit plus simplement sur son site : « La TVA s’applique sur le prix global du carburant, qui comprend notamment l’accise. »

Ce sont les prix officiels qui en apportent la preuve. Dans la série hebdomadaire de la DGEC (direction générale de l’énergie et du climat, ministère de la Transition écologique), le gazole valait 2,3283 euros le vendredi 9 octobre, dont 1,3327 euro hors toutes taxes. Or (1,3327 + 0,6075) x 1,2 donne 2,3282 : l’écart d’un dix-millième tient à l’arrondi. Le calcul tombe aussi juste pour les trois essences. Sur le gazole, cette « taxe sur la taxe » représente 0,1215 euro de TVA par litre, prélevée sur la seule accise.

Appliquée aux moyennes du flux du 16 octobre, aux taux de France continentale, la formule donne (calculs Actu.shop, en euro par litre) :

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Pour les essences, la part des taxes monte à 47,6 % du prix du SP95-E10, 47,7 % du SP95 et 47,0 % du SP98. L’essence est plus taxée : le SP95-E10 supporte 6,27 centimes d’accise de plus par litre que le gazole, 7,52 centimes avec la TVA. Un plein de 50 litres de gazole revient à 118,30 euros, dont un peu plus de 50 euros pour l’État (30,38 d’accise et 19,72 de TVA) et 68,21 euros pour le produit. En SP95-E10, le même plein coûte 108,45 euros, dont 51,58 euros de taxes.

Ces moyennes ne se comparent pas directement à celles de la DGEC. Le flux instantané donne une moyenne simple des prix affichés à un moment précis, Corse comprise. La DGEC publie une moyenne des prix du vendredi pondérée par les parts de marché, remises comprises, hors Corse et outre-mer. Elle était établie en 2018 auprès de 24 opérateurs couvrant 92 % des volumes, selon la note méthodologique transmise cette année-là à la Commission européenne.

Pourquoi la part des taxes fond alors qu’elles n’ont presque pas bougé

La série de la DGEC montre le mécanisme sur trois dates (accise et TVA déduites par Actu.shop des prix publiés) :

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L’accise sur le gazole est passée de 51,06 à 60,95 euros par hectolitre entre 2016 et 2018, d’après les tarifs déclarés par la France à la Commission européenne, puis n’a presque plus varié : 60,92 euros en 2025, 60,75 euros en 2026, soit 0,17 euro de moins par hectolitre. La TVA est à 20 % depuis le 1er janvier 2014. Seule la TVA suit donc les cours du pétrole.

Entre le vendredi 27 février 2026, dernière semaine avant les premières frappes sur l’Iran, et le vendredi 9 octobre, le gazole a pris 62,74 centimes (+36,9 %). Le produit hors taxes en explique 52,28 centimes (+64,6 %), la TVA prélevée sur cette hausse 10,46 centimes, l’accise rien du tout. Le record de la série, qui débute en janvier 2020, date du vendredi 18 septembre : 2,3834 euros.

Les taxes font exactement la moitié du litre à un prix bien précis, égal à trois fois l’accise, puisque la TVA représente un sixième du prix TTC. Ce seuil est de 1,8225 euro pour le gazole, 2,0106 euros pour le SP95-E10 et 2,0706 euros pour le SP95-E5 et le SP98. Au-dessous, l’État touche plus de la moitié du litre. Le SP95-E10 de la DGEC, à 2,1380 euros le 9 octobre, en est proche, avec 48,0 % de taxes.

La flambée se lit dans l’indice des prix publié par l’Insee le jeudi 15 octobre : sur un an, le gazole a augmenté de 44,1 % en septembre, l’essence de 25,7 %, pour une inflation de 3,1 % (notre article sur l’inflation de septembre). Le 14 octobre, la commission des affaires économiques du Sénat évoquait une inflation « dernièrement relancée sous l’effet de la flambée des prix des carburants résultant de la guerre en Iran et de la fermeture du détroit d’Ormuz ».

Face à l’Espagne, 44 centimes d’écart qui tiennent aux taxes

Le bulletin pétrolier de la Commission européenne daté du 12 octobre, publié le 15, reprend les prix français du vendredi 9 octobre et les compare à ceux des voisins (euros pour 1 000 litres de gazole) :

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La moyenne pondérée de l’Union européenne s’établit à 2 136 euros. Avant taxes, le gazole espagnol est plus cher que le français, d’environ 50 euros pour 1 000 litres, mais il coûte 439 euros de moins à la pompe. L’Allemagne aussi paie son gazole plus cher que la France hors taxes, et moins cher toutes taxes comprises. Pour l’Euro-super 95, la France (2 212 euros) se situe au niveau de l’Allemagne (2 214 euros), loin au-dessus de la moyenne européenne (2 010 euros).

Ce qui reste pour le pétrole, le raffinage et la station

Les 1,364 euro hors taxes du 16 octobre (1,3327 euro dans la moyenne DGEC du 9 octobre) couvrent le pétrole, le raffinage, le transport, le stockage, l’exploitation des stations, la marge des distributeurs et des prélèvements invisibles sur le ticket. Leur ventilation pour octobre n’a pas pu être obtenue. La page du ministère de la Transition écologique consacrée aux prix des produits pétroliers était inaccessible lors de notre vérification du 16 octobre, tout comme le document de la DGCCRF sur les marges brutes de transport-distribution dont le site officiel des prix des carburants avait annoncé la mise à jour le 1er septembre.

Restent les ordres de grandeur de Connaissance des Énergies, site pédagogique édité par une fondation, datés du 6 mars 2026, quelques jours après le début de la guerre en Iran. À cette date, « le coût du pétrole (cotation à Rotterdam) comptait à la pompe en France pour environ 35 % du prix du gazole et pour 28 % du prix du SP95 E10 ». La distribution, TIRUERT et certificats d’économies d’énergie (CEE) compris, en représentait environ 17 %, les taxes environ 48 % pour le gazole. Selon notre lecture, le raffinage est compris dans ce premier bloc : la fiche mesure la marge de raffinage à partir des prix des produits raffinés à Rotterdam, et la situe généralement entre 4 et 6 % du prix. Elle juge cette marge « faible et très volatile ». Ces proportions, que rien d’officiel ne recoupe pour octobre, ne se transposent pas telles quelles à un gazole à 2,37 euros.

La fiche prévient aussi que « la marge brute de transport-distribution ne correspond pas à la marge brute du distributeur » : elle englobe la logistique, l’exploitation des stations, la TIRUERT, les CEE ou l’obligation de stocks. « Cette marge nette revenant au pompiste ou à l’enseigne de distribution peut être limitée à environ 1 ou 2 centimes d’euros par litre », estime-t-elle. TotalEnergies revendique un chiffre du même ordre, invérifiable de l’extérieur : « la Compagnie maintient une marge moyenne d’environ un centime d’euro avant impôt ». Le groupe, qui plafonne depuis le 22 juillet 2026 le gazole à 2,25 euros et l’essence à 1,99 euro dans ses stations de France hexagonale, sans date de fin annoncée, évalue les taxes à « environ la moitié » du prix, proportion qui « varie selon le prix hors taxes ». À 2,37 euros, elles sont nettement en dessous.

Deux prélèvements méconnus se cachent dans ce bloc hors taxes. La TIRUERT, taxe incitative relative à l’utilisation d’énergie renouvelable dans les transports, vise les mêmes redevables que l’accise ; « lorsque l’objectif est atteint, la taxe est nulle », explique la Douane, ces objectifs d’incorporation de biocarburants étant de 10,50 % pour l’essence et 9,40 % pour le gazole depuis 2025. Aucune source consultée n’en donne le coût par litre. La redevance perçue pour le Comité professionnel des stocks stratégiques pétroliers (CPSSP) est, elle, chiffrée par la circulaire : depuis le 1er octobre 2026, 1,28 centime par litre de gazole routier et 1,03 centime pour les essences, soit 1,54 et 1,24 centime une fois la TVA appliquée.

Impossible, en revanche, de savoir où ce bloc est le plus serré. Le flux de la DGCCRF ne contient ni enseigne ni marque : il ne permet pas de comparer E.Leclerc, Carrefour, Intermarché et TotalEnergies. La grande distribution pesait pourtant près de 60 % du marché en 2018, contre environ 40 % pour les pétroliers et les indépendants, selon la note méthodologique française transmise à Bruxelles.

Corse et outre-mer : d’autres règles

En Corse, l’accise est réduite de 1,35 euro par hectolitre sur le gazole (59,40 euros) et de 1,73 euro sur le SP95-E5 et le SP98 (67,29 euros) ; le SP95-E10 reste à 67,02 euros. La TVA sur les produits pétroliers livrés dans l’île est de 13 %, rappelle le Bulletin officiel des finances publiques.

Le 16 octobre au soir, les 127 points de vente corses du flux affichaient le gazole à 2,271 euros en moyenne simple. Les taxes y pèsent 0,855 euro (0,594 d’accise, 0,261 de TVA), soit 37,7 % du prix, mais le produit hors taxes y est plus cher : 1,416 euro, contre 1,364 euro pour le litre moyen national calculé aux taux continentaux. Au total, le gazole corse coûte 9,5 centimes de moins à la pompe que la moyenne nationale du flux, tout en revenant 5,2 centimes plus cher avant taxes. Aucun prix de SP95-E10 n’était remonté pour la région.

Dans les départements d’outre-mer, la circulaire de la Douane est explicite : « La TVA ne s’applique pas pour les produits pétroliers dans les DOM ». Les prix y relèvent d’un autre régime, que nos sources ne documentent pas.

La baisse promise pour novembre passera aussi par la TVA

Le mécanisme joue dans les deux sens. Le ministère de l’Économie a annoncé le 7 octobre la mise sur le marché, par la SAGESS, de 10 millions de barils de diesel des stocks stratégiques, « à leur prix d’acquisition avant crise », pour une baisse « dans un ordre de grandeur évalué entre 12 et 18 centimes par litre de gazole, et ce pendant trois mois ». Le communiqué ne dit rien des taxes. Or il suffit que le coût du produit recule de 10 à 15 centimes pour que l’affichage baisse de 12 à 18 centimes.

Même dans le meilleur des cas, un gazole ramené de 2,366 à 2,186 euros contiendrait encore 0,972 euro de taxes, soit 44,5 % du prix. La date du 1er novembre a été annoncée par le Premier ministre le 12 octobre, comme le rapporte notre article sur la baisse attendue du gazole, qui détaille aussi le calendrier, les engagements des distributeurs et les économies par plein. Aucun texte réglementaire consulté ne la confirmait au 16 octobre. L’aide carburant de 100 euros, dont le versement automatique a commencé le vendredi 16 octobre, fait l’objet d’un article séparé.