Aide carburant de 100 euros : qui sera payé dès le 16 octobre et qui devra faire la demande

Les 1,6 million de travailleurs qui ont déjà touché l’aide carburant d’avril à septembre recevront 100 euros de plus à partir du vendredi 16 octobre, sans aucune démarche, indique impots.gouv.fr. Cette nouvelle aide couvre les mois d’octobre à décembre 2026 et s’ouvre à beaucoup plus de monde : le plafond passe de 16 880 à 22 770 euros de revenu fiscal de référence par part, soit 5,5 millions d’éligibles contre 3 millions selon la Direction générale des finances publiques (DGFiP). Ceux qui n’ont pas perçu l’aide précédente doivent passer par le simulateur, puis déposer une demande en ligne à partir du 27 octobre, une date que la DGFiP a modifiée le 15 octobre alors que service-public.gouv.fr et la plupart des médias annonçaient encore le 22.

Créé par un décret du 30 avril 2026 face à la flambée des prix liée au blocage du détroit d’Ormuz, le dispositif a été renouvelé et élargi par Bercy le 22 septembre. David Amiel, ministre de l’Action et des Comptes publics, a confirmé le calendrier au Grand Jury RTL du 11 octobre : « Toutes les personnes qui avaient obtenu une aide verront 100 euros reversés automatiquement », a-t-il déclaré selon RMC Conso (RTL n’en publie pas de transcription).

Qui est payé le 16 octobre sans rien faire

Le virement automatique ne concerne que les personnes qui ont obtenu l’aide d’avril à septembre. Il arrive sur le compte bancaire connu du fisc (rubrique « Gérer mon prélèvement à la source »), sous le libellé INDEMN.CARBURANT, selon la foire aux questions de la DGFiP.

Les éligibles de l’aide d’avril à septembre qui n’avaient pas déposé de demande, environ 1,4 million de personnes sur 3 millions (calcul Actu.shop), ne recevront rien automatiquement et doivent faire la démarche.

Un plafond relevé à 22 770 euros de revenu fiscal par part

Le critère qui fait foi n’est pas le salaire mais le revenu fiscal de référence (RFR) de 2024, divisé par le nombre de parts du foyer. Le résultat doit être inférieur ou égal à 22 770 euros, contre 16 880 euros lors de la campagne précédente, soit 5 890 euros de plus (+ 34,9 %). Les deux données figurent en première page de l’avis d’impôt 2025 ; la vérification est automatique, sans revenu à saisir.

Converti en RFR maximal du foyer selon la règle officielle (RFR divisé par le nombre de parts, hors majorations particulières), cela donne (calcul Actu.shop) :

Le nombre de parts à retenir est celui imprimé sur l’avis d’impôt 2025, majorations comprises : c’est ce chiffre, et non la composition du foyer, qu’il faut multiplier par 22 770 euros pour connaître son propre plafond.

La DGFiP et Bercy donnent aussi des équivalents en salaire net mensuel : jusqu’à 2 050 euros pour une personne seule (contre 1 508 auparavant), 4 070 euros pour un couple, 5 087 euros pour un couple avec un enfant, 6 100 euros avec deux enfants. Ce sont des ordres de grandeur sans méthode publiée, et d’autres pages officielles affichent des montants légèrement différents ; seul le RFR par part est opposable.

Les autres conditions ne bougent pas

Il faut être domicilié fiscalement en France en 2024 (Mayotte, Guadeloupe, Guyane, Martinique et La Réunion comprises), avoir eu au moins 16 ans au 31 décembre 2024, avoir déclaré des revenus d’activité au titre de 2024 (salaires hors chômage et préretraite, BIC, BNC ou bénéfices agricoles, micro-entrepreneurs compris) et ne pas avoir été redevable de l’impôt sur la fortune immobilière. Un salarié embauché en 2025 sans revenu d’activité en 2024 reste à l’écart, et un changement de situation familiale en 2025 n’est pas pris en compte. Pour l’outre-mer, Bercy parle seulement d’une adaptation « en cours de discussion » ; en attendant, le simulateur applique aux cinq départements les conditions de droit commun.

Le statut de « grand rouleur » s’apprécie sur 2026 : au moins 15 km par trajet domicile-travail (30 km aller-retour) ou au moins 8 000 km professionnels par an, trajets domicile-travail inclus, attestés sur l’honneur, justificatifs à conserver cinq ans en cas de contrôle.

Côté véhicule : deux, trois ou quatre roues à motorisation thermique (essence, gazole, GPL) ou hybride non rechargeable, assuré à la date de la demande. Électriques, hybrides rechargeables, hydrogène, quadricycles lourds, engins agricoles, poids lourds et véhicules de fonction dont le carburant est payé par l’employeur sont exclus. Pas besoin d’être propriétaire : location longue durée, voiture d’un proche ou véhicule de société d’un artisan sont acceptés. En revanche, l’aide « ne pourra être accordée qu’une seule fois pour un même véhicule ».

Demande à partir du 27 octobre : une date qui a bougé

Les nouveaux éligibles passent par le simulateur, puis par un formulaire dans leur espace Finances publiques sur impots.gouv.fr (pas de dépôt depuis l’application mobile). Il faut renseigner état civil, numéro fiscal, immatriculation et numéro de formule de la carte grise, puis cocher l’attestation sur l’honneur. Le virement arrive « sous 10 jours après la demande », soit autour du 6 novembre pour un dossier déposé le 27 octobre. Mieux vaut vérifier son RIB avant de valider, car la demande ne peut pas être annulée.

La date d’ouverture mérite une précaution. Le 15 octobre au soir, les deux pages d’impots.gouv.fr indiquent le 27 octobre, alors que service-public.gouv.fr (mis à jour le 5 octobre), RMC Conso et la plupart des médias donnent encore le 22. Aucune communication officielle n’explique ce report. Le simulateur lui-même parle d’un « jeudi 27 octobre » alors que le 27 est un mardi, et conserve dans son code une mention du 22 octobre. À revérifier le jour de la connexion.

Deux inconnues subsistent. Aucune date limite de dépôt n’est publiée ; la première campagne avait fermé le 30 septembre après deux reports, mieux vaut donc déposer dès l’ouverture. Le décret fixant les conditions d’octobre à décembre n’a pas pu être consulté non plus, Légifrance étant inaccessible à nos outils : les seuls textes identifiés sont ceux de la première campagne (décrets n° 2026-333 du 30 avril et n° 2026-417 du 28 mai, arrêtés de report), et service-public.gouv.fr écrivait encore le 5 octobre qu’« un texte doit confirmer les modalités de ce renouvellement ». Les conditions décrites ici sont celles publiées par la DGFiP.

Couples, apprentis, indépendants : les cas qui reviennent

La foire aux questions de la DGFiP, écrite pour la campagne d’avril à septembre et non rééditée, reste la seule doctrine disponible. Un couple avec deux voitures utilisées chacune pour aller travailler peut toucher deux fois 100 euros (une aide par personne et par véhicule) ; avec une seule voiture, une seule aide. Un apprenti d’au moins 16 ans fin 2024, rattaché au foyer de ses parents, est jugé sur le RFR par part de ce foyer, peut utiliser la voiture familiale et sera payé sur le RIB du foyer. Un micro-entrepreneur est éligible s’il a déclaré un bénéfice ou un déficit en 2024, pas s’il n’a rien déclaré. Un demandeur d’emploi qui a travaillé une partie de 2024 remplit la condition de revenus. En télétravail partiel, il faut toujours les 30 km aller-retour les jours de présence ou les 8 000 km annuels.

Toujours 100 euros, mais pour trois mois au lieu de six

Parler d’« aide doublée » demande une précision : le montant reste de 100 euros, mais il couvre trois mois au lieu de six, soit 20 puis 40 centimes par litre, ou 16,67 puis 33,33 euros par mois pour environ 83 litres mensuels (calcul Actu.shop d’après les équivalences de la DGFiP). Bercy compare aux « 50 € pour trois mois précédemment », le montant initial du décret d’avril, porté à 100 euros fin mai.

Les mesures du 22 septembre sont chiffrées à 450 millions d’euros, sans ventilation. RMC en déduit 3,9 millions de demandeurs potentiels supplémentaires (5,5 moins 1,6), un maximum théorique : lors de la première campagne (avril à septembre), 53 % des éligibles seulement ont réclamé l’aide, et si les 5,5 millions se manifestaient, la facture atteindrait 550 millions d’euros, au-delà de l’enveloppe annoncée (calculs Actu.shop).

Prime employeur et gazole moins cher : les autres leviers

Deux dispositifs distincts s’ajoutent. La prime carburant de l’employeur, facultative, est exonérée de cotisations et d’impôt jusqu’à 1 000 euros par an et par salarié pour les versements effectués jusqu’au 31 décembre 2026, contre 600 euros depuis juin, par tolérance de l’Urssaf et du BOSS en attendant les textes ; les pages officielles ne traitent pas du cumul avec l’aide grands rouleurs, et rien dans les conditions publiées ne l’exclut.

Pour le gazole, le Premier ministre a annoncé le 12 octobre une baisse de 12 à 18 centimes par litre au 1er novembre, soit 6 à 9 euros par plein de 50 litres si elle se matérialise, l’essence n’étant pas concernée.